G600

BEZKOMPROMISOWY
BEZPIECZEŃSTWO I STYL

BEZKOMPROMISOWY
BEZPIECZEŃSTWO I STYL

Dążenie do doskonałości w kategorii lekkich samolotów

G600 ULA/LSA

Proces projektowania samolotu równoważy wiele wymagających aspektów dotyczących produkcji samolotu, który ma być mocny, lekki, ekonomiczny i może przenosić odpowiednią ładowność, a jednocześnie jest wystarczająco niezawodny, aby bezpiecznie wykonywać loty przez cały okres eksploatacji. Technika ta jest wysoce iteracyjna, co oznacza, że obejmuje kompromisy konfiguracyjne wysokiego poziomu, analizy i testy oraz szczegółowe badanie adekwatności każdej części konstrukcji.

Wynikiem tego dążenia do doskonałości jest G600. Zaprojektowany, aby być maksymalnie bezpiecznym, niedrogim, atrakcyjnym i najbardziej wydajnym ULN lub LSA z MTOW 600 kg

1
Miejsc
1 HP
KONI MECHANICZNYCH
1 ktas
MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ PRZELOTOWA
1 ft
MAKSYMALNA WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA
1 NM
MAKSYMALNY ZASIĘG (65% MOCY)
1 Ib
ŁADOWNOŚĆ

MĄDROŚĆ i automatyzacja

JESTEŚ Bezpieczny w każdej sytuacji

Dzięki Dynon Skyview i systemowi Autopilot GOGETAIR wrócisz do domu bezpiecznie w każdej sytuacji, którą możesz napotkać w powietrzu.
Przycisk LEVEL, aby wyrównać samolot z dowolnego położenia, oraz
przycisk HOME, aby wrócić na lotnisko z dowolnego miejsca.

WNĘTRZE

Ergonomiczna i
Wygodna kabina

Dzięki przesuwanym, ergonomicznym i amortyzowanym fotelom i regulowanym pedałom oraz wszystkim przyciskom i dźwigniom we właściwej pozycji piloci o każdej wysokości mogą znaleźć wygodną pozycję na długich trasach.

Ergonomia i komfort

Twoja ręka znajdzie kontrolę przepustnicy tam, gdzie można oczekiwać. W ten sposób bez wysiłku można dostosować moc do wymaganej fazy lotu.

Bezpieczeństwo systemu

Selektor paliwa ANDAIR z podwójną linią powrotną i ostrzeżeniem o zmianie zbiornika paliwa daje spokój podczas dłuższych lotów.

Regulowane fotele
Regulowane pedały
Sterowanie dotykowe
Przemyślany układ przełączników

Wyposażenie zewnętrzne

Kliknij na wybrany kwadrat, aby wyświetlić informacje

map

Światła nawigacyjne AVEO

zapewnia doskonałą widoczność przy złej pogodzie i przy słabym oświetleniu

Śmigło z przestawnym skokiem

dla cichej pracy i wysokiej wydajności

Rotax 914 Turbo

silnik zaprojektowany z myślą o prędkości, bezpieczeństwie i wydajności

Kąt natarcia rurki pitota

ostrzeżenie o przeciągnięciu (podgrzewana rurka pitota jest opcjonalna)

Beringer lub Goldfren

aluminiowe koła i hamulce zaprojektowane z myślą o ciężkim hamowaniu i niezawodnej pracy

Aerodynamiczny

owiewki na kółkach dla wydajnej pracy samolotu i zwiększenia wydajności

UV i zderzenia z ptakami

przednia szyba chroni wnętrze i zapobiega wysokiej temperaturze w kokpicie

Aerodynamika i konstrukcja

wzmocnienie w tylnej części kadłuba dla eleganckiej konstrukcji i wysokiej wydajności aerodynamicznej

Drzwi w stylu Lamborghini

GGA jest jedynym samolotem w tej kategorii, który posiada duże drzwi otwierane do góry dla łatwego wejścia. Pilot i pasażerowie dodatkowo są chronieni klatką z kewlaru i włukna węglowego, w stylu formuły 1.

Aerodynamiczny

Aerodynamiczne i konstrukcyjne wzmocnienie kadłuba w tylnej części zapewnia elegancki wygląd i wysoką wydajność aerodynamiczną
KLATKA BEZPIECZEŃSTWA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO
Kewlarowe wnętrze kabiny
spadochron płatowca
Konstrukcja jedno-dźwigarowa "single-spar"
Zbudowany zgodnie z standardami certyfikowanych samolotów.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Każdy samolot GGA jest wyposażony w system spadochronowy BRS „Whole Aircraft Rescue Parachute”

Intuicyjny i informacyjny panel

map

Panel Przełączników

z prostym i logicznym od lewej do prawej ON i od prawej do lewej OFF, oraz zintegrowanymi światłami ostrożności i ostrzegawczymi. Po lewej stronie znajdują się wskaźniki awaryjne.

Drążek sterujący

ze zintegrowanym trymerem pochylenia i kierunku, przycisk AP ON i OFF oraz PTT daje pilotowi pełne ręce na podejście

Dynon Skyview

PFD ze zintegrowanym autopilotem w podstawowym sprzęcie (G750)

przyciski LEVEL i HOME

funkcja usprawnia podejmowanie decyzji przez pilota oraz dostarczająca wszystkich niezbędnych danych dotyczących lotu i silnika w celu bezpiecznego i relaksującego lotu.

Regulowane pedały

dla idealnej pozycji siedzącej i pełnej kontroli nad samolotem

Sterowanie Dynon AP

dedykowany panel ułatwia obsługę AP, dzięki zaawansowanemu NAV, HDG, VNAV, IAS, LEVEL

Uchwyt spadochronu BRS

dopasowanie z centralnym panelem, umożliwia pilotowi wystrzelenie spadochronu i zapobiega przypadkowemu urzyciu

Panel klap i skoku śmigła

z automatycznym ustawieniem skoku śmigła zależnie od pozycji wysuniecia klap

Duża szuflada

do przechowywania map, elektroniki itp.

Stacja ładująca 12V

dla telefonów, iPad i innych urządzeń elektronicznych

KOMPONENTY /PARTNERZY

Nasz zespół pasjonatów, który zaprojektował samoloty GOGETAIR, chciał, aby był on wyposażony w najlepsze możliwe komponenty i technologie dostępne dla samolotu w swojej klasie. Poniżej, znaleźć można najbardziej znanych i cenionych producentów części lotniczych oraz awioniki, które są zainstalowane na samolotach GOGETAIR.

ROTAX 914 UL/F

Silnik turbodoładowany Rotax serii 914 oferuje większą wydajność na dużych wysokościach, zapewniając jednocześnie silniki o mniejszej masie. Seria ta oferuje czas między remontami o wymiarach 2000 godzin.

czterosuwowy

czterocylindrowy, silnik lotniczy o przeciwległuch cylindrach

turbosprężarka

do pracy na dużych wysokościach

4-SUWOWY

i chłodzone powietrzem/wodą głowice cylindrów.

2 GAŹNIKI

podwójny kondensatorowy układ zapłonowy

AUTOMATYCZNY

sterownik wastegate i operowanie dławikiem

2000 HTBO

lub 15 lat, w zależności co pierwsze

WYMIARY I WYDAJNOŚĆ

Samolot GOGETAIR może pozostawać w powietrzu w sumie do 9 godzin, samolot jest wyposażony w regulowane pedały steru, a także regulowane fotele i 3 różne gęstości pianki amortyzacji siedzenia dla maksymalnego komfortu. Wszystko to, daje pilotowi między 163 i 202cm wzrostu poczucie wysokiego komfortu.

Samolot oferuje również dużo miejsca dla pasażera z przodu. Tylne siedzenie może być używane jako miejsce bagażowe lub można zabrać 2 dzieci do 25 kg każde i nie więcej niż 150cm wysokości. W przypadku, gdy samolot ma przewozić cztery osoby, część bagażu może być nadal przechowywana w małej przestrzeni bagażowej za tylnymi siedzeniami.

GOGETAIR to nie tylko szybki, ale także ekonomiczny samolot. Silnik Rotax 912 umożliwia start na długości mniejszej niż 250 metrów i prędkość wznoszenia do 1000 stóp/min. Przy optymalnej prędkości lotu, czyli 125 KTAS, zużywa tylko około 16 litrów paliwa na godzinę. W najlepszych warunkach, przy pełnych zbiornikach (135 litrów) będzie można utrzymać się w powietrzu przez 9+ godzin i osiągnąć ponad 1100 NM lub 2000 km potencjalnego zasięgu. Ze względu na ogromne klapy samolot jest łatwy w obsłudze nawet na 450m pasie startowym.

Bardziej szczegółowe informacje na temat wymiarów i możliwości samolotów GOGETAIR można znaleźć w poniższej tabeli. 2

G600      
Weights*Engine:
Maximum Gross Weight1322 lbs600 kgManufacturerRotax
Standard Base Weight870 lbs395 kgModel912 ULS
Useful Load451 lbs205 kgHorsepower100 HP
Usable Fuel Capacity36,5gal138 l
Dimensions:Performance:
Length23.4 ft7,13 mTakeoff787 ft240 m
Height6.9 ft2,1 mTakeoff Over 50 ft Object1148 ft350 m
Wingspan31.8 ft9,69 mClimb Rate1000 ft/min5 m/sec
Cabin Length88.6 in225 cmMax Operating Altitude13.500 ft4100 m
Cabin Width (inside)47,6 in121 cmStall Speed with Flaps38 KCAS70 km/h
Cabin Height46 in117 cmVne152 KTAS282 km/h
Max Cruise Speed138 KTAS256 km/h
Landing Ground Roll460 ft140 m
Cruise Range with Reserve (65% PWR)1038nm1922 km
DOSKONAŁY SPOSÓB NA DOTARCIE

W DOWOLNE MIEJSCE

Poproś o lot testowy

Nasz dział sprzedaży odpowie na każde pytanie, i poprowadzi Cię przez proces zakupu. Jesteśmy do twojej dyspozycji. Aby sprawdzić, kiedy można przetestować samolot GOGETAIR w pobliżu, wypełnij poniższy formularz.