BEZKOMPROMISOWY
BEZPIECZEŃSTWO I STYL
BEZKOMPROMISOWY
BEZPIECZEŃSTWO I STYL
Dążenie do doskonałości w kategorii lekkich samolotów
G600 ULA/LSA
Proces projektowania samolotu równoważy wiele wymagających aspektów dotyczących produkcji samolotu, który ma być mocny, lekki, ekonomiczny i może przenosić odpowiednią ładowność, a jednocześnie jest wystarczająco niezawodny, aby bezpiecznie wykonywać loty przez cały okres eksploatacji. Technika ta jest wysoce iteracyjna, co oznacza, że obejmuje kompromisy konfiguracyjne wysokiego poziomu, analizy i testy oraz szczegółowe badanie adekwatności każdej części konstrukcji.
Wynikiem tego dążenia do doskonałości jest G600. Zaprojektowany, aby być maksymalnie bezpiecznym, niedrogim, atrakcyjnym i najbardziej wydajnym ULN lub LSA z MTOW 600 kg
MĄDROŚĆ i automatyzacja
JESTEŚ Bezpieczny w każdej sytuacji
Dzięki Dynon Skyview i systemowi Autopilot GOGETAIR wrócisz do domu bezpiecznie w każdej sytuacji, którą możesz napotkać w powietrzu.
Przycisk LEVEL, aby wyrównać samolot z dowolnego położenia, oraz
przycisk HOME, aby wrócić na lotnisko z dowolnego miejsca.
WNĘTRZE
Ergonomiczna i
Wygodna kabina
Ergonomia i komfort
Twoja ręka znajdzie kontrolę przepustnicy tam, gdzie można oczekiwać. W ten sposób bez wysiłku można dostosować moc do wymaganej fazy lotu.
Bezpieczeństwo systemu
Selektor paliwa ANDAIR z podwójną linią powrotną i ostrzeżeniem o zmianie zbiornika paliwa daje spokój podczas dłuższych lotów.
Regulowane fotele
Regulowane pedały
Sterowanie dotykowe
Przemyślany układ przełączników
Wyposażenie zewnętrzne
Kliknij na wybrany kwadrat, aby wyświetlić informacje
Światła nawigacyjne AVEO
Śmigło z przestawnym skokiem
Rotax 914 Turbo
Kąt natarcia rurki pitota
Beringer lub Goldfren
Aerodynamiczny
UV i zderzenia z ptakami
Aerodynamika i konstrukcja
Drzwi w stylu Lamborghini
Aerodynamiczny
KLATKA BEZPIECZEŃSTWA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO
Kewlarowe wnętrze kabiny
spadochron płatowca
Konstrukcja jedno-dźwigarowa "single-spar"
Zbudowany zgodnie z standardami certyfikowanych samolotów.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Intuicyjny i informacyjny panel
Panel Przełączników
Drążek sterujący
Dynon Skyview
przyciski LEVEL i HOME
Regulowane pedały
Sterowanie Dynon AP
Uchwyt spadochronu BRS
Panel klap i skoku śmigła
Duża szuflada
Stacja ładująca 12V
KOMPONENTY /PARTNERZY
Nasz zespół pasjonatów, który zaprojektował samoloty GOGETAIR, chciał, aby był on wyposażony w najlepsze możliwe komponenty i technologie dostępne dla samolotu w swojej klasie. Poniżej, znaleźć można najbardziej znanych i cenionych producentów części lotniczych oraz awioniki, które są zainstalowane na samolotach GOGETAIR.
ROTAX 914 UL/F
Silnik turbodoładowany Rotax serii 914 oferuje większą wydajność na dużych wysokościach, zapewniając jednocześnie silniki o mniejszej masie. Seria ta oferuje czas między remontami o wymiarach 2000 godzin.
czterosuwowy
czterocylindrowy, silnik lotniczy o przeciwległuch cylindrach
turbosprężarka
do pracy na dużych wysokościach
4-SUWOWY
i chłodzone powietrzem/wodą głowice cylindrów.
2 GAŹNIKI
podwójny kondensatorowy układ zapłonowy
AUTOMATYCZNY
sterownik wastegate i operowanie dławikiem
2000 HTBO
lub 15 lat, w zależności co pierwsze
WYMIARY I WYDAJNOŚĆ
Samolot GOGETAIR może pozostawać w powietrzu w sumie do 9 godzin, samolot jest wyposażony w regulowane pedały steru, a także regulowane fotele i 3 różne gęstości pianki amortyzacji siedzenia dla maksymalnego komfortu. Wszystko to, daje pilotowi między 163 i 202cm wzrostu poczucie wysokiego komfortu.
Samolot oferuje również dużo miejsca dla pasażera z przodu. Tylne siedzenie może być używane jako miejsce bagażowe lub można zabrać 2 dzieci do 25 kg każde i nie więcej niż 150cm wysokości. W przypadku, gdy samolot ma przewozić cztery osoby, część bagażu może być nadal przechowywana w małej przestrzeni bagażowej za tylnymi siedzeniami.
GOGETAIR to nie tylko szybki, ale także ekonomiczny samolot. Silnik Rotax 912 umożliwia start na długości mniejszej niż 250 metrów i prędkość wznoszenia do 1000 stóp/min. Przy optymalnej prędkości lotu, czyli 125 KTAS, zużywa tylko około 16 litrów paliwa na godzinę. W najlepszych warunkach, przy pełnych zbiornikach (135 litrów) będzie można utrzymać się w powietrzu przez 9+ godzin i osiągnąć ponad 1100 NM lub 2000 km potencjalnego zasięgu. Ze względu na ogromne klapy samolot jest łatwy w obsłudze nawet na 450m pasie startowym.
Bardziej szczegółowe informacje na temat wymiarów i możliwości samolotów GOGETAIR można znaleźć w poniższej tabeli. 2
| G600 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Weights* | Engine: | |||||
| Maximum Gross Weight | 1322 lbs | 600 kg | Manufacturer | Rotax | ||
| Standard Base Weight | 870 lbs | 395 kg | Model | 912 ULS | ||
| Useful Load | 451 lbs | 205 kg | Horsepower | 100 HP | ||
| Usable Fuel Capacity | 36,5gal | 138 l | ||||
| Dimensions: | Performance: | |||||
| Length | 23.4 ft | 7,13 m | Takeoff | 787 ft | 240 m | |
| Height | 6.9 ft | 2,1 m | Takeoff Over 50 ft Object | 1148 ft | 350 m | |
| Wingspan | 31.8 ft | 9,69 m | Climb Rate | 1000 ft/min | 5 m/sec | |
| Cabin Length | 88.6 in | 225 cm | Max Operating Altitude | 13.500 ft | 4100 m | |
| Cabin Width (inside) | 47,6 in | 121 cm | Stall Speed with Flaps | 38 KCAS | 70 km/h | |
| Cabin Height | 46 in | 117 cm | Vne | 152 KTAS | 282 km/h | |
| Max Cruise Speed | 138 KTAS | 256 km/h | ||||
| Landing Ground Roll | 460 ft | 140 m | ||||
| Cruise Range with Reserve (65% PWR) | 1038nm | 1922 km |